Carburateurs Dellorto Drla 48 d'origine italienne sur moteur Ford Ohc Pinto

  

Voici à vendre une paire de carburateurs Dellorto DRLA 48'B' fabriqués en Italie sur un collecteur d'admission Ford Pinto OHC. Ce sont des carburateurs Dellorto DRLA 48'B' d'origine, fabriqués en Italie, que nous croyons être conçus par Dellorto pour des applications de moteur à induction forcée. Les bagues de broche sur ces carburateurs particuliers présentent des rainures d'étanchéité usinées spécialement, des rondelles d'étanchéité et des rondelles de verrouillage en étoile. Les passages de carburant des venturis auxiliaires sont entourés de rainures d'étanchéité usinées spécialement et de joints toriques. Les vis de blocage des venturis auxiliaires et des venturis de starter ont des joints en fibre et des capuchons de verrouillage spéciaux.

Les joints de couvercle de chambre de flotteur sont en caoutchouc nitrile. Bien que nous n'ayons pas testé ces carburateurs sous pression/boost, nous sommes convaincus qu'ils sont conçus par Dellorto pour fonctionner dans des conditions d'induction forcée. Nous avons testé ces carburateurs sur notre moteur d'essai atmosphérique, et ils fonctionnent magnifiquement, et répondent pleinement aux ajustements de réglage, comme prévu. Nous avons fait un effort considérable pour que les leviers d'accélérateur et d'équilibre fonctionnent harmonieusement ensemble en conjonction avec l'espacement du collecteur d'admission. Les leviers sont désormais entièrement réglables pour un contrôle précis de la vitesse de ralenti, un équilibrage précis des 2 carburateurs, et un contrôle précis de l'accélérateur fermé/plein gaz.

Le collecteur d'admission dispose d'une union de prise de vide pour le tuyau de servofrein, une union de refroidissement pour le tuyau de liquide de refroidissement et un point de prise supplémentaire si nécessaire. Ce point de prise supplémentaire, nous l'avons actuellement obturé avec une vis de blocage, comme indiqué sur les photos.

Cela peut être dévissé et une union peut être vissée à sa place si nécessaire. Ce collecteur possède également les filetages de vis présents pour installer un ancrage/support de câble d'accélérateur de type ford, comme on le voit ici pour le câble d'accélérateur de type ford classique. (le support n'est pas inclus avec les carburateurs mais est disponible séparément si nécessaire).

Les carburateurs ont des unions intégrées pour la prise de vide (une par barillet) qui permettent l'utilisation d'un équilibreur de carburateur de type manomètre, ou vous pouvez utiliser un débitmètre d'air comme le STE ici. Ces carburateurs disposent d'un port de dépression de l'avance à l'allumage pour connecter le tuyau de dépression.

Les carburateurs sont actuellement calibrés comme suit. Gicleurs 40mm Tubes émulsion 9164.2 Gicleurs principaux 180 Gicleurs correcteurs d'air 200 Gicleurs de ralenti 60 Gicleurs de pompe 33 Aiguilles 2,25. Nous pouvons recalibrer ces carburateurs pour s'adapter à votre application ou demande - Veuillez demander. Ce sont de véritables carburateurs Dellorto DRLA 48'B' entièrement restaurés et testés, fabriqués en Italie - Ils sont beaux et spéciaux. Nous pouvons fournir le joint de montage collecteur>tête de cylindre, les trompettes et les filtres à air, la pompe à carburant Facet 12V, le régulateur de pression de carburant réglable, des gicleurs supplémentaires, des tubes émulsion, un débitmètre d'air, et pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour installer, régler et faire fonctionner ces carburateurs sur votre moteur, prêt à être utilisés et appréciés!

Veuillez noter : Ces carburateurs n'ont pas de mécanisme d'enrichissement du démarrage à froid. À noter également : La douille profonde utilisée pour soutenir l'assemblage du carburateur dans le but de prendre des photos claires, n'est pas incluse. À moins que vous ne le vouliez vraiment, vraiment ? N'hésitez pas à poser des questions. Nous stockons de véritables carburateurs WEBER & Dell'orto, et des pièces, des kits de service généraux pour carburateurs, et des outils. Vous trouverez des pompes à carburant, des tringleries d'accélérateur, des kits de joints et de service, des gicleurs de calibration et des tubes émulsion, des collecteurs d'admission, des livres/manuel d'instructions, des filtres à air, des trompettes, des débitmètres d'air, des écrous et boulons et tout le matériel lié à la restauration et au dépannage de voitures et motos classiques.